Ayrılık Çeşmesi’nin kapatılmasına, Gebze-Halkalı banliyo hattının entegre çalışmaları gerekçe gösterildi. BTS’ye göre neden; sinyalizasyonun olmayışı
Marmararay projesinde, Anadolu yakası ile Avrupa yakasını birleştiren Ayrılık Çeşmesi istasyonunun kapatılmasına gerekçe olarak, entegrasyon çalışmaları gösterilirken, demir yollarında örgütlü KESK üyesi Birleşik Taşımacılık Sendikası, sinyalizasyon bulunmadığı için bu kararın alındığını iddia etti. Marmaray’da entegrasyon, sinyalizasyon ve test çalışmaları nedeniyle Ayrılık Çeşmesi İstasyonu 21 Ocak tarihinden beri kapalı. Duvar’dan Hacı Bişkin’e konuşan BTS Genel Başkanı Hasan Bektaş, Marmaray seferlerinin 31 Aralık’ta açılmamasının nedeninin de bu kazayla ilgili olduğunu, entegrasyon çalışmalarında sinyalizasyon yapılmadığını ve bakanlığın da sinyalizasyon olmadan hattı açmayı göze alamadığını söyledi. Bektaş, sinyalizasyon yapılmadan hattın açılmaya kalkışılması halinde buna engel olacaklarını belirterek şunları söyledi: “Aralık ayının ilk haftasında burayı açacaklardı. Yol inşaatı bitmişti. Fakat sinyalizasyon bitmemişti. Sinyalsiz bir şekilde hattı çalıştırmayı planlıyorlardı. Biz de yolun bittiğini ama sinyalizasyon sistemi olmadığı için buranın açılmaması gerektiğini söyledik. Sinyalsiz bir şekilde tren işletmenin çok büyük sakıncaları var. Bunu en son Ankara’da yaşadık. Ankara’da tren kazası meydana geldikten sonra sinyalsiz bir şekilde o yolu açmayı göze alamadılar. Bu olay onlara geri adım attırdı” dedi.
Hepsi seçim için
BTS Başkanı Bektaş, Demiryollarındaki projeler siyasete kurban edilmek istendiğini kaydederek şu uyarılarda bulundu: “31 Mart’taki yerel seçimlere yetiştirilmek için şu an çok müthiş bir şekilde çalışmalara başladılar. Sinyalsiz bir şekilde yolu açarlarsa yine bir cinayetin ön hazırlıklarını yapmış olurlar. Biz de bu konuda çok büyük tepki gösteririz. Bu hattın bu şekilde açılmaması için elimizden geleni yapacağız. Ancak sinyalli bir şekilde yetiştireceklerse diyeceğimiz bir şey yok.”
İSTANBUL
